蔚来EC6跟ES6的区别有哪些？蔚来EC6跟ES6买哪个

去年七月份，蔚来EC6在成都车展上正式上市，现场发布会又短又快，涂了口红的李斌，只用了11分钟就结束了战斗，公布了EC6的价格——36.8万元起。一众媒体一脸懵逼：这就结束了？

发布会全程无尿点，就是这么朴实无华，当然这个不重要了，EC6才是我们关注的重点。但坦白说，这车可以讲的东西不多，毕竟衍生自ES6。那总归讲讲蔚来EC6跟ES6的区别在哪吧。

EC6脱胎于ES6，所以你能在这台车上找到很多ES6的影子，但是对于这台车，蔚来还是上了不少心来进行优化，甚至你可以把它称之为“优化版的ES6”。

EC6的长竞高分别为4850*1965*1731（1714）mm，轴距2900mm，在车身长度、高度以及轴距上与ES6一致。车身尺寸比同级别的竞争对手更大。

Coupe 车型虽然看起来更时尚个性，但是也对空间进行了压缩，EC6穹顶式玻璃车顶设计的加入自然也是为了让后排用户不会那么压抑，同时该车顶玻璃采用双层高强度钢化玻璃（为了安全考虑），全景天幕式玻璃天窗能隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。从些改笔来看，蔚来也花了不少心思。

此外，账面实力的提升还来自续航和加速。70kWh的EC6运动版和性能版的续航里程分别增加5公里，虽然不多，但有总比没有好。此外，所有车型加速提升0.2秒，也就是说，EC6最快加速达到4.5秒。

和ES6一样，EC6共推出三款车型：运动版、性能版和签名版。提供70kWh和100kWh两种电池容量可选，首批车辆去年9月下旬已开启交付。

搭载70kWh电池包的EC6，运动版补贴前售价36.8万起；性能版补贴前售价40.8万起；签名版补贴前售价为46.8万起。

对比之下，搭载70kWh电池包的ES6，运动版补贴前售价为35.8万起，性能版补贴前售价39.8万起，签名版补贴前售价46.8万起。

也就是说，相比ES6，EC6的起售价只贵了一万块，而相当于满配的签名版，EC6和ES6居然都是46.8万起。

行业内的其他品牌是怎么给轿跑SUV定价的呢？

宝马X3的价格是39-48万，而同平台轿跑SUV X4则是45.6-58.6万。同样是6万块左右的入门版价差，也发生在奔驰GLC和GLC Coupe身上。当然，不能忽略X4和GLC Coupe的进口车身份，但从实际操作层面，宝马和奔驰是完全有能力让进口版和国产版的价格实现重叠的。

轿跑SUV比同平台常规SUV存在一定程度的溢价，这是行业内的常规操作。而这次蔚来给EC6定的价格，这么看来就有点“反套路”了。

可以说，相比ES6，EC6的价格很有诚意。

而当你仔细对比EC6和ES6的标配配置时就会发现，其实EC6反而比ES6还便宜。

在ES6上需要花6500块选配的超纤绒顶棚，在EC6上变成了标配。

在ES6上需要花6000块选配的高级环绕音响，在EC6上也变成了标配。

按选配价值来看，实际上EC6的运动版、性能版在补贴前还比ES6的对应版本便宜了2,500块…

另外，EC6因为是2020年才进入工信部目录的新车，在技术指标上能享受到一些福利，所以它的实际补贴额度，比ES6还高几千块...

蔚来EC6跟ES6买哪个

一般来说，轿跑SUV只是一种个性、小众化的产品，其销量和同平台同尺寸的常规SUV不可同日而语。

EC6的定价是我们做出这种判断的一个支撑因素，而另一方面，蔚来的用户群其实对于新鲜事物的接受度要比BBA这样的豪华品牌用户更高。而且，越来越多的电动SUV选择轿跑、跨界作为切入点，这也在无意中教育了市场和用户。

ES6和EC6有着不同的使命：虽然都是抢占中型电动SUV的市场份额，但ES6更针对有明确家庭用车需求的用户，EC6则更针对无需考虑空间但又希望与众不同的那群人。