途观底盘装甲需要吗，途观底盘装甲多少钱

大众途观装底盘装甲装硬塑材质的就可以了，这种材质的保护板质量比较轻，这类配件很便宜，在汽配城内加装一个护板只需要100~400元。

如果是长期在市区内行驶的话，没有必要加装发动机下护板，现在很多汽车厂家都已经取消了下护板。如果车辆的行驶路况比较差，例如经常在土路或颠簸的路况条件下行驶，这种情况最好是加装一个发动机下护板，以确保油底壳和变速器的安全。

安装的方法也很简单，不过鉴于要用到升降机，还是建议去维修店安装，安装费一般几十块就可以了。老款护板需要在车子上打孔，而新款护板是可以直接用螺栓拧上去的。第一步，拆下对比好的位置的螺丝！然后放上去依次紧上就行了。

大众途观底盘生锈问题，途观底盘生锈怎么处理

针对大众途观底盘生锈问题处理方法为底盘封塑。"底盘封塑"可以将高附着性、高弹性、高防腐、防潮的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在底盘上，达到防腐、防锈、防撞，同时还有一定的防噪声功能，可以隔除一部分来自底部的杂音。能牢固地附着在底盘上，负责任的经销商会承诺"封塑"后的车辆万一发生托底时，提供免费修复。

"底盘封塑"(底盘装甲作业)注意事项：一定要进专用车间操作，不得在其它场合进行，注意雨天不宜施工。先要仔细地清除底盘油污，用专用的去污剂把沥青、油污彻底祛除，并进行烘干。

随后要将传动轴等转动部分和尾气管等需要散热的部位用胶带封起来再喷塑，否则会影响它们的正常运转。为了提高隔音和防撞的效果，封塑须进行二次喷涂处理，中间要间隔20分钟，等第一层喷塑干燥之后再实行第二次喷塑。

大众途观底盘高度多少，途观最小离地间隙

大众途观虽然定位于城市SUV，不要求有多么强大的越野性，但好歹底盘高度要足够吧。那途观的最小离地间隙为多少呢？有一种说法是两驱版的为160mm，四驱版的为180mm，实测的离地间隙为193mm。

途欢193mm的最小离地间隙仅仅CR-V多了5毫米！排出测量上的误差来说这个差距几乎可以忽略不计。从表中数据我们还可以看出途观最小离地间隙仅仅比天语SX4高1厘米。也许有消费者会说了，途观是定位于都市SUV并不需要越野，所以不需要太高的离地间隙。

其实作为城市suv离地间隙多少并不是特别重要，大家差距都不太高大，也就一两厘米左右。所以这并不是一个明显的缺点，从某种意义上来说更加低矮的车身还能带来更好的稳定性，对这种高重心的SUV来说可能在操控性方面有一定的提高。

大众途观是速腾地盘吗，途观底盘结构解析

大众途观来自大众的PQ35平台，采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合方式。麦弗逊结构是乘用车中结构最简单，应用最普遍的前悬挂了，占用空间小、响应较快、制造成本低。多连杆式后悬挂有两根横臂+一根控制臂+一根纵臂组成，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。

底盘各部分都覆盖的比较完整，在这个价位上来说做工还算是比较好的。旗舰版途观还引入了先进的4MOTION智能全时四驱系统，能够实现四轮驱动力智能转换，爬山涉水更有一番越野乐趣。

途观底盘前部采用完整的钢制护板完全覆盖，拆开发动机护板，只见一个元宝形状的铝制副车架，前悬挂下摆臂则为铸铁材质。整个底盘前部整体布置比较规整。

途观的前车轮轴承座与前悬挂下摆臂一样，也是铸铁材质。麦弗逊式悬挂是当今乘用车最常见的前悬挂，虽然并不是技术含量很高的悬挂，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意的。

后悬挂为两根横臂+一根控制臂+一根纵臂组成的多连杆结构，在车轮起伏时，两根横臂定位车轮的外倾角，控制臂定位前束角，这三根连杆定位车轮并承担横向力，纵臂承担车身纵向力。

途观后副车架通过四点与车身连接，后副车架与车身连接处有橡胶软垫，能够减小副车架的震动向车身传递，提高乘坐舒适性。

大众途观空调滤芯多久更换、更换周期

大众途观空调滤芯更换周期如下表所示：

大众途观保养周期表