大众帕萨特用什么刹车片好，帕萨特刹车片多久换

大众帕萨特选用原厂刹车片即可满足日常使用且质量有保证。

刹车片用多久需要更换

       刹车片和刹车盘的更换时间周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。一般常规刹车片的更换里程是每行驶2.5万-3万公里左右。

以下是一些需要注意的特殊情况：

       1、新手的刹车一般踩的多，消耗会大一些。

       2、自动挡比手动档费刹车片，因为自动挡的换档就是靠油门踏板和刹车踏板。

      3、常开市区的车，刹车片的耗损会比常开公路的车快。因为常开市区的车，经常要走走停停，用刹车会多。走公路可能走好几十公里才需要减速或停车，用刹车的机会也相对少。

      4、载重量大的车，刹车片损耗大。同样时速情况下的减速刹车，重量大的车惯性大，需要刹车片摩擦的力就大，因此磨损大。

       一般来说，在混合的开车情况下(一半公路、一半市区)，前轮的刹车片应该可以用上6-7万公里。

后轮的刹车片应该可以用超过10万公里。当然这个不是绝对，只是大概估个平均数。前轮刹车片损耗比较快，是因为刹车时，车的重心都会往前倾，前面刹车要承受的力量要比后刹车大，比例大概为7：3. 所以，前刹车的碟跟片，一般都比后刹车的大。

大众新帕萨特刹车片多少钱，新帕萨特刹车片品牌

                 大众新帕萨特原装刹车片在网上商城的售价为前两轮280元，后两轮240元。

选购刹车片注意四看两选

一看——首先，看摩擦系数，摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长；

二要看安全性，刹车片在制动时会产生瞬时高温，尤其在高速行驶或紧急制动时，高温状态下，摩擦片摩擦系数会下降；

三看是否舒适，包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等，是摩擦性能的直接体现；

四看寿命，通常刹车片能保证3万公里的使用寿命。

两选——首先，应该选择正规厂家生产的、上有许可证号、指定摩擦系数、执行标准等的汽车刹车片，且包装盒内应有合格证、生产批号、生产日期等；

其次，选择到专业维修点请专业人员安装。

大众帕萨特刹车片4s店价格，帕萨特换刹车片多少钱

大众新帕萨特原装刹车片在网上商城的售价为前两轮280元，后两轮240元。

选购刹车片注意四看两选

一看——首先，看摩擦系数，摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长；

二要看安全性，刹车片在制动时会产生瞬时高温，尤其在高速行驶或紧急制动时，高温状态下，摩擦片摩擦系数会下降；

三看是否舒适，包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等，是摩擦性能的直接体现；

四看寿命，通常刹车片能保证3万公里的使用寿命。

两选——首先，应该选择正规厂家生产的、上有许可证号、指定摩擦系数、执行标准等的汽车刹车片，且包装盒内应有合格证、生产批号、生产日期等；

其次，选择到专业维修点请专业人员安装。

大众帕萨特刹车片多久换，帕萨特刹车片品牌型号及更换教程

大众帕萨特刹车片正常可以使用3万公里以上，无固定的更换周期。大众帕萨特采用TWR天合的刹车片，刹车片使用的型号是GDB1762。

大众帕萨特刹车片更换教程

温馨提示：大众帕萨特后轮带有电子驻车系统，先要通过专门的电脑对刹车分泵进行收回，然后才能拆卸并更换刹车片。前轮可直接使用关于开云的网址完成拆卸，因此不用电脑对其设置。接下来以后轮为例。

①用行车电脑将车辆连接上，在刹车片更换设置界面选择“打开后轮刹车分泵”，大概5秒后可以听到后轮分泵分开的声音，制动电机缩回。

（注意：车主需要打开刹车油的盖子，因为分泵缩回时会有压力冲击，刹车油在压力作用下难免会发生回流。）

②松开两颗螺丝，假若分泵并没全部缩回，可以一字螺丝刀辅助撬开一点。

③打开制动钳盖罩，将新的刹车片放置好。有文字标签的一面在外，光滑无字的一面朝里。

④安装好以后，在行车电脑设置界面选择“关闭后轮刹车分泵”，五秒左右，驻车制动电机弹出复位。

大众帕萨特刹车时抖动怎么解决

大众帕萨特刹车抖动一般的表现形式为驾驶室和方向盘的抖动。抖动形式分为上下抖动和左右抖动，当然一般情况都是左右抖动。既然叫做刹车抖动，肯定与车辆的制动有关；其实刹车抖动一般都是由于制动过程中的制动激励导致的。而制动激励是无法避免。

       产生刹车抖动的车辆，车轮必须是不能抱死（车轮抱死产生的抖动是由于路面不平导致的）。当车轮抱死，摩擦副之间没有相对运动，也就不会产生制动激励。所以产生刹车抖动的车辆一般都是安装有ABS或者是超载严重的车辆，特别是重载下坡更容易发生刹车抖动。

        当驾驶员进行制动的时候，制动摩擦副间接触产生制动力矩，而制动力矩受到摩擦副间的摩擦系数，气压等的影响就会产生波动，这些波动就会产生制动激励。这种波动导致制动力矩的波动，左右前轮的制动力矩就会不一致，而前轮一般为转向轮，汽车就会像制动力矩大的一侧发生转向，这种转向行为会通过转向系统传递到方向盘上，导致方向盘的转动，来回的转向行为也会通过悬架系统传递到整车上（当然也包括驾驶室），当这种波动频率达到一定值时，驾驶员就会感觉方向盘和驾驶室在左右抖动。

那么产生制动激励的原因有哪些呢？

      1、由于生产加工和装配的精度不够导致制动鼓和制动蹄片同轴度达不到要求；

      2、由于生产加工精度不够或者超载严重导致制动鼓失圆；

      3、制动高温产能生的热应力导致制动摩擦表面上产生裂纹，或者凹凸不平。

     以上两种情况都是由于制动鼓和摩擦片之间的间隙变化导致的制动力矩的波动。第二种情况一般出现在新生产的或者新更换制动鼓或者摩擦片的车辆上，如果是生产加工精度不够，这种车辆一般经过一段时间的磨合，刹车抖动的现象就会消失，超载导致制动鼓失圆的车辆个更换制动鼓也能够解决问题；但是如果是同轴度达不到要求，车辆虽然经过一段时间的磨合，刹车抖动现象消失，但是当更换制动鼓或者刹车片后可能又会出现这种现象。

      4、制动激励是无法避免的，但是合理的匹配可以减小制动激励，而设计合理的悬架转向系统可以将小的制动激励给消除掉。但是如果由于梯形转向臂和转向横拉杆、悬架系统以及车架等的刚度过低，或者间隙过大，制动产生的激励就很难在短时间内给消除掉，当激励的皮褛达到一定值时就会导致刹车抖动，当然一般间隙过大时，方向盘的抖动要比驾驶室的抖动强度低一些。

      5、对于盘式制动器来说，也同样会有傻瓜免得这些问题。特别是那些没有安装浮动钳的盘式制动器车辆，这种盘式制动器的制动钳有一侧是固定的，在大制动力的作用下，由于制动盘左右两侧的制动力不平衡，制动盘会像固定钳一侧倾斜，导致左右制动力矩不一样大；由于制动盘两侧的平面度达不到要求，或者摩擦片和制动盘的平行度达不到要求都会导致较大的制动激励，从而导致制动抖动。