宝马5系轮胎型号规格，宝马5系轮胎尺寸参数

宝马5系采用了韩泰ventus S1 evo2轮胎，规格是245/45 R18；韩泰超高性能轮胎万途仕（Ventus）S1 evo² 于今年春季刚刚上市，其卓越的驾乘舒适性、低滚动阻力和良好的操控性使其在产品测试阶段就脱颖而出——这在一定程度上归功于新型钢丝材料的采用使轮胎重量显著减轻，同时强度得到加强。据悉，韩泰轮胎的这项先进技术已全面应用于其独家赞助的全球顶级赛事——德国房车大师赛（DTM）的赛事专用胎。

通过新的硫化实现了橡胶内高分子的有效交联，并结合全新开发的苯乙烯聚合物，万途仕（Ventus）S1 evo² 即使在潮湿与滚动阻力极低的条件下仍能提供出色抓地力和牵引力，确保及时刹车。

宝马5系轮胎多少钱，宝马5系轮胎什么牌子

宝马5系采用了韩泰ventus S1 evo2轮胎，规格是235/45 R18； 韩泰轮胎万途仕（Ventus）S1 evo²技术参数；1.专用于DTM赛事轮胎的多胎面半径技术通过理想的接地印痕实现均匀接地压力，实现高速行驶中优秀的操控性和稳定性，干湿地路面性能都保持高度平衡减少横向（转弯）打滑；2.汲取DTM赛场经验，通过三层块状设计提供超强牵引力；阶梯式排列的大块肋状外部设计使轮胎在磨损过程中增加接面积，确保了轮胎寿命全程同样出色的牵引力。3.最新的混代技术和 混合胎面减小了滚动阻力，提升动态操控性和湿地制动性，在低温下混合次数的增加显著增强了粘合率，同时碳分子和橡胶之间更有效的交联降低行驶中产生的摩擦热度，因此，它能在降低滚动阻力、轮胎磨损和发热引起的老化的同时，提升驾驶操控性。新的苯乙烯聚合物提升了轮胎湿地制动性；

宝马5系4万公里保养费用，宝马5系40000公里保养项目

宝马5系四万公里属于大保养，建议到有资质的修理店或者4S进行保养，宝马5系四万公里保养的费用大概在3000元左右；

宝马5系四万公里保养项目：

1、更换宝马5系发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器；

2、检查宝马5系制动系统有无漏油，刹车片是否在规定厚度之内；

3、检查宝马5系发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带张紧度；

4、检查宝马5系变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏；

5、检查宝马5系轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况，必要时做四轮定位；

6、检查宝马5系节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗；

7、检查宝马5系火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴；

8、检查宝马5系转向助力、制动系统和自动变速器的状况；

9、检测宝马5系制动力、变速、转向是否正常；

10、全车相关部位润滑。

宝马5系3万公里保养费用，宝马5系30000公里保养项目

宝马5系三万公里保养的费用大概在1000元左右；

宝马5系三万公里保养项目：

1、气滤清器，正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。宝马5系气滤清器一般每行驶5000公里清洁一次，每行驶10000公里必须更换空气滤清器。

2、机油滤清器，正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。

3、检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴；

4、检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗；

5、更换电瓶（保养好的情况可以不换）、悬架控制臂胶套。

中期改款宝马5系亮相，前脸变化最大，最快年内上市！

在近日，宝马方面正式公布了新款宝马5系的最新消息，虽然只是属于中期改款，但是在外观上新的5系还是作出非常多的改变，整体风格也在往新一代的宝马设计语言靠拢。

上：新款 下：现款

首先是车头部分，与现款车型相比，新款5系的车灯变得更加细长且平直，以往极具辨识度的“勺子”日间行车灯设计也换成了更加简约的L型设计。与宝马其余新车一样，新款5系的中网“双肾”格栅的面积也有所增大，不过依旧保持了克制，只是稍往两边延伸。

至少7系以及X7上那个夸张的前脸，在新5系上是看不到了。

上：中期改款5系  下：新款7系

同时，新款5系整个前脸风格也与新款的3系有了一丝雷同，尤其是“豪华设计套装”版本，保险杠下方两侧的装饰与3系直接就撞脸了。再加上这次公布的官方图片均为海外的标准轴距车型，因此新的5系与3系看起来就更加相像了。

上：中期改款5系  下：现款3系

而车尾部分的改动则比较少，除了优化了尾灯内部的设计以外，新款5系与现款车型基本保持了一致。

除了车尾以外，鉴于仅仅是中期改款，新5系的内饰部分同样也没有作过多的改动。尽管液晶仪表、鸡腿挡把等设计依旧经典且好用，不过与奔驰E-Class的“夜店风”又或者是宝马旗下新款车型的内饰相比，5系的内饰还是略微有些跟不上时代了。

而在大家都非常关心的动力部分，根据目前工信部上申报的信息，国产中期改款的5系在动力上可能会有不少的惊喜：由于48V轻混系统的加入，主力走量的入门级车型525Li最大马力将会从现款的184匹上涨至204匹，而530Li的最大马力则会从252匹，上涨至280匹。据了解，新款的5系最快将会在10月份正式在国内投产，并于年内上市。

而除了2.0T的燃油版车型以外，搭载插电混合动力系统的530Le届时也有望同步上市，大家可别小看这台“绿牌车”，作为一台豪华品牌，售价接近50万的中大型轿车，由于有着政策以及牌照方面的优势，现款530Le每个月都有着非常不错的销量。而530Le为宝马带来的额外市场销量增长点，也是奔驰E-Class以及奥迪A6L所没有的。

而与中期改款5系一并发布的，还有其旅行版车型以及基于5系底盘打造而来的6系GT车型。鉴于旅行车在国内一直属于“叫好不叫座”的车型，宝马这次估计也不会通过官方渠道引进5系旅行版了。不过另外一台6系GT则不一样，可能大家都不知道，宝马旗下的GT车型（3 GT、6 GT)虽然看起来怪异总体销量也不高，不过在中国市场的消费份额却占了全球销量相当大的一部分。

这种集合了轿车、SUV、掀背车于一身的四不像，竟然受到国内不少有钱人的追捧，不知道大家有没有觉得惊讶呢？而在动力总成方面，新款6系GT与中期改款5系也是保持了一致，将会提供搭载2.0T高功率发动机+48V系统的630i以及搭载3.0T+48V系统的640i车型供消费者选择。