丰田威驰cvt变速箱通病，威驰变速箱异响

当变速箱有异响的时候首先你要区分异响的声音,是尖叫,还是闷响,或是丝丝地叫.

1·如果是尖叫,首先要检查是鄙视刹车片快用完了（报警片发声）.如过是新片,那要检查一下有没有异物被夹到刹车盘与片之间.

2·如果是闷响,多是刹车卡钳的问题,比如活动销磨损,弹簧片脱落等.

3·如果是丝丝叫,那么问题就比较多,卡钳,刹车碟,刹车片都可能有问题.如果响声是持续的,首先要检查有没有拖刹,卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦,在一定条件下会发出异响.再检查片与碟之间有没有卡进异物.如果是新片,那要看刹车碟有没有起槽,因为局部摩擦会导致异响.如果碟没有问题那要考虑刹车片是不是太硬了,或者是消音片安装错误.

如果是在制动时才会响那多是刹车片太硬了.

综合起来说刹车是卡钳,刹车片 刹车碟三者共同完成的,三者都有可能产生异响.但往往人们把问题都归咎到刹车片上。

那么当变速箱发出异响的时候，你要先确定最近一次的保养是在什么时候，是否已经更换了变速箱油，再者就检查同步器和刹车片是否出现了问题。

如果以上答案都不能解决你的这些烦恼，那就请把车子开到4S店请工作人员进行检修吧。

丰田威驰加什么变速箱油，威驰变速箱油加几升

变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。

丰田威驰只有1.3和1.5排量的，手动挡齿轮油加到在变速箱加油口流出为止，大约2升左右。

丰田威驰的手动挡每4公里就需要更换一次变速箱油，自动挡的威驰则需要8万公里至10公里就需要更换一次。丰田新威驰的自动档车型，搭载的是AT变速箱，选用标注ATF的变速箱油就可以了。

因此丰田威驰的变速箱油一般加2升~2.5升左右就足够了。油灯亮时加2升就已经足够。丰田威驰的变速箱油为下面这两款，手动变速箱油级别为GL-480W-90，自动变速箱油为ATF WS。

丰田威驰换变速箱油方法，威驰换变速箱油作业

丰田威驰更换变速箱油的方法通常分为自动挡和手动挡两种车型的换油：自动挡的威驰的有2种换油方法，一种是机器换油，一种是重力换油，机器换油一次需要10升左右，重力换油需要4升多一点。

机器换油可以换的干净一些，重力换油会有一部分旧油放不出来，自动变速箱油也分2种，一种全合成的，一种半合成的，全合成的4升在490左右，半合成的在290左右4升。

另一种循环机换油。机器换油，也就是循环机换油，现在大部分修理厂用的方法，能清洗您的变速箱，换油更彻底，能换到90%以上的旧油。变速箱内也会更干净。让新油很好的发挥作用。

丰田威驰自动变速箱怎样，威驰变速箱解析

丰田威驰的变速箱采用的是CVT自动变速。下面我们来解析一下：

SCVT是个高度机电一体化的东东，这个就是阀体总成，非常精密的一个部件。也就是CVT变速箱的神经系统。其实CVT并不是什么高科技，满大街踏板摩托车都是CVT方式驱动的，在发动机输出和后轮之间有一根皮带，而原理也很简单，起步加速的时候前边小后边大，用最大扭矩使车辆启动加速，随着车速的提高，前边逐渐变小，后边逐渐变大，获得高速度，这两个轮和一根皮带就是踏板摩托车的CVT变速箱了。

CVT的优点还是有很多的：

1.由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程。由此带来的换档顿挫感也随之消失，CVT变速箱的动力输出是线性的，非常平顺。

2.CVT的传动系统理论上，挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡都容易达到。

3.CVT的传动机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

当然CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动钢带能够承受的力量有限，不过随着科技进步，钢带的承受能力问题正在解决，但是这款CVT也用在RAV4和卡罗拉上，相信丰田的产品质量，无需担心。

说了这么多，在威驰这个级别的经济型家用轿车上使用CVT变速箱，是很厚道的，对于日常通勤，不仅更加平顺，也进以步降低了油耗，并且据说CVT变速箱的保养周期相当长，正常使用几乎可以忽略，这对于代步车来讲，也是很省心的一件事，对于CVT有疑虑的同学，该出手时就出手吧。

丰田威驰cvt变速箱哪产的，威驰变速箱厂家

丰田威驰的CVT变速箱是天津丰田工厂生产的，  CVT的传动系统里传统的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

作为丰田第三代无级变速器，S-CVT中的S是什么意思呢？这里面有三层含义。“S”代表的是Super（性能更好）、Sport(加速更有运动感)和Smart(安静、平顺、低油耗)。

传统CVT在车辆起步时解除锁止，但新型CVT在车辆起步时通过利用挠性锁止，扩大了锁止区域，从而有助于进一步降低油耗。

2014年7月30日，丰田在常熟市建立了CVT工厂，这也是丰田首家日本本土之外的CVT工厂。除了能够降低成本之外，也便于进行适合国人使用习惯的技术改变。相信用不了多久，除了现有的雷凌和卡罗拉外，更多的国产丰田车型也将会搭载全新S-CVT。

CVT变速箱虽然相较其他有序变速箱显得不够运动，但平顺的驾驶感受和低油耗特性非常适合家庭使用。相较叫好不叫座的混动技术而言，丰田S-CVT的推出可谓是非常接地气，将CVT变速箱的长处充分发扬之外，还多了些许运动感。