大众新捷达整车喷漆多少钱，捷达车门喷漆多少钱

大众新捷达全车喷漆的成本，包括漆料+工时费。油漆工控制得好的话，一般金属漆料，如杜邦漆的成本在1200-1600元左右，工时费各地厂家收费不一样的，捷达等低档车一般4000元左右。非金属漆用在低档车上的话要便宜一些，所以看起来工时费是最贵的。

下面就是拆分后的汽车喷漆价格，大家参考一下吧！

1、发动机前盖喷漆800元 （最低价500元）

2、车身后备箱盖喷漆700元（最低价400元）

3、车门全喷/个600元 （ 最低价400元）

4、车门半喷/个300元 （最低价200元）

5、车顶800元 （最低价500元）

6、前保险杠全喷600元（最低价400元）

7、半杠喷漆300元 （最低价200元）

8、后保险杠喷漆600元（最低价400元）

9、倒车镜喷漆/个50元

10、前叶子板喷漆/单侧 300元（最低价240元）

11、后叶子板喷漆/单侧 500元（最低价350元）

12、轮眉喷漆50元

13、装饰条喷漆40元

14、全车喷漆6000元（最低价4500元）

大众新捷达左侧车门异响，新捷达车门异响原因

大众新捷达左侧车门异响的原因可能有以下几个；

1、是车门内部线束撞击车门板产生的异响。当车辆在颠簸路段行驶中，就可能导致车门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音，我们要做的就是将车门内饰板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好找一块小海绵，然后粘在线束所在的车门板上，这样线束就会撞击到海绵，杂音也就没有啦。

2、车门密封条产生的异响。当车门密封条使用很长时间后，密封条自身就会渐渐老化，使车门密封条与车体产生一定的摩擦，这样车辆在行驶中，就可能产生异响，大家检查一下自己车辆的密封条，出现问题后，就换个新的吧，这样车门异响就解决啦。

3、车门自身产生的异响。出现这种问题的原因是车门锁柱装的靠外啦，导致车门本身与车体就不是很紧密，这时，我们就需要将车门锁柱往里调一些，一点一点的调，直到车门与车体紧密结合为止。

4、车门限位器产生的异响。车门限位器如果不定期进行养护的话，也会使车门产生异响，我们需要做的就是涂抹一些黄油，喷涂一些汽车防锈剂，这样车门限位器的摩擦就大大降低啦，车门异响也就解决啦。

大众新捷达车门怎么拆图解，新捷达车门面板拆卸图解

新捷达车门面板拆卸图解如下，首先，我们需要准备好拆解新捷达车门内饰板整个过程所要用到的关于开云的网址，小一字改锥一把，大一字改锥一把，t-30花键一把，接下来，就可以进行拆卸了。

打开需要拆解的车门，进行车门内拉手装饰盖的拆解。我们仔细观察一下这个装饰盖，它与内拉手之间是有缝隙的，下方还有一根细小的亮条，这里我们选用小一字改锥，这样可以避免撬出痕迹，影响美观，将小一字改锥伸进缝隙中，轻轻地撬一下，然后一点一点地全部撬开里面的卡子，这样这步操作就完成啦。

内拉手处固定车门内饰板螺丝的拆解。这时，我们就可以看到里面有一条螺丝，取出我们准备好的t-30花键，用t-30花键将这条螺丝拆解下来，拆解下来的螺丝收好，以备安装时用。

固定车门内饰板卡扣的拆解。螺丝拆解完后，还有7个塑料卡扣通过门内饰板卡在车门板上，我们需要取出大一字改锥，用大一字改锥从车门板与车门内饰板的边缘缝隙撬起，将里面的卡子逐一撬开，使其与车门板分离，注意撬的时候一定要慢一些，避免将卡子撬坏，将车门板划伤。

所有卡子撬完后，左手把住车门内饰板的左边，右手把住车门内饰板的右边，然后轻轻地往外掰，试探性地用力，从小力到大力，直到车门内饰板与车门板分离开就可以啦。同样的用手把住车门内饰板的左右两边，往上提，因为上面是卡在玻璃内压条的卡槽里的，往上提就可以使其与卡槽分离。

这样整个新捷达的车门内饰板就拆解完成啦，拆解下来的门内饰板我们需要放好，不要放在地上，避免划伤，整个操作过程还是蛮简单的，大家自己动手试试吧！

大众新捷达原厂车门多少钱，新捷达换一个车门多少钱

大众新捷达原厂车门的价格在1000一扇。如果想节约费用，可以修复，但修复后的效果肯定没有原车门协调。如果考虑整体协调性以及密封性，那么建议更换新的，但费用会更高。

现在很多4S店通常都是采取更换的方式，因为这样可以保证车辆修复后的整体美观以及密封性能，但是费用方面自然而然要比修复车门高上不少，所以是直接更换车门还是修复车门，还是取决于受损的程度。

其实对于车门被撞变形的这种小事故经常发生，因此希望车主无论是送客人下车或自己下车，在下车前一定要注意后方是否有来车，确保安全后再开车门下车。

大众捷达氧传感器故障表现，捷达氧传感器清洗方法

大众捷达氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。

1.氧传感器中毒

氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

2.积碳

由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

3.氧传感器陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

4.加热器电阻丝烧断

对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

捷达氧传感器清洗方法是，拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，这个比例要视传感器头子表面的情况而定。将氧传感器放到溶液里浸泡，10-15分钟后取出，用水冲净，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。