日产新奇骏用的什么音响，新奇骏音响什么牌子

日产新奇骏采用的是航盛的音响主机，扬声器是松下的。虽然不是什么大品牌音响，但不难看出日产还是为奇骏的音响系统做了调整。高音扬声器的位置可以让前声场有一个比较宽裕的空间，这种设计不会让聆听的人感觉刺耳。我们注意到后排没有高音扬声器，但在声场方面却不比有高音扬声器的差，这是因为后排扬声器是一个集高中低频一体的扬声器单元。

高中低频在同一单元的扬声器非常少见，也可以说很少有人会这么设计。主要是它会影响每部分音频的质量，同时它也不能兼顾到每一个音频，所以后排的扬声器单元更多的注重在中低音频上。

新奇骏的这套原厂音响系统，从专业的角度来说只能是初级水平，但如果按照新奇骏20多万的价格来说的话，还算是很不错的。除非你是发烧级的用户，肯定对它的表现有一万个不满意，但只是日常使用的话肯定不在话下。如果要给个评分的话，100分为满分，我们给80分。

日产新奇骏音响效果怎么样，奇骏有几个音响喇叭

日产新奇骏除了最低配手动经典版vahecvt时尚版只有4-5喇叭外，都是有6-7喇叭。它们分别位于：前挡风玻璃下方各有一个高音扬声器，前门和后门下方各有一个中低音扬声器。从扬声器的数量和分布来看，显然这不是一组高级音响所有的配置，只能说可以满足日常的需求而已。

虽然不是什么大品牌音响，但不难看出日产还是为奇骏的音响系统做了调整。高音扬声器的位置可以让前声场有一个比较宽裕的空间，这种设计不会让聆听的人感觉刺耳。我们注意到后排没有高音扬声器，但在声场方面却不比有高音扬声器的差，这是因为后排扬声器是一个集高中低频一体的扬声器单元。

高中低频在同一单元的扬声器非常少见，也可以说很少有人会这么设计。主要是它会影响每部分音频的质量，同时它也不能兼顾到每一个音频，所以后排的扬声器单元更多的注重在中低音频上。

日产新奇骏音响改装案例，新奇骏音响改装多少钱

日产新奇骏音响无损改装价格从一千到上百万都有，音响改装是个无底洞，要根据车主经济能力选择适合自己的改装方案。

初级汽车音响改装

这类汽车音响改装人群，要求不是很高。导致他们改装汽车音响的主要原因，大多都是原车音响效果太差，车主难以忍受，所以才决定改装一下汽车音响，提高一下驾驶的乐趣。

改装方案：前门套装喇叭+后门同轴喇叭+四门隔音，价格在1500——3500元不等。

中级汽车音响改装

这类人群已经逐步领略到了汽车音响改装的乐趣，改装目的也不在只是为了更换原车喇叭，而是逐渐开始追寻汽车音响改装所带来的无限乐趣。

改装方案：前门套装喇叭+后门套装喇叭+功放+四门隔音+低音炮，价格在4000—8000元不等。

高级汽车音响改装

对于这类人群来说，他们已经汽车音响改装过程中，已经充分领略了汽车音响改装魅力，并且衍生出了一套属于自己的汽车音响改装观念。

改装方案：主机+前门套装三分频喇叭+后门套装喇叭+双功放+全车隔音+低音炮+音响专用线材，价格一般在10000至30000元之间。

日产新奇骏音响怎么设置，奇骏音响怎么调节

日产新奇骏音响设置在设置里面，再点击音响就可以进行音效设置了。均衡器包括高音、中音、低音三类；同样可以通过手点击屏幕或者直接用手点击自己要的效果。中间白线是平衡点，可以把高音、中音和低音提高或调低，以满足自己对不同音效的追求。

日产新奇骏实际聆听的体验相对来说还不错，毕竟这是一套原厂音响，无法与大牌厂商相比，不过它也有值得称赞的地方。由于中音部分较好，听人声比较透亮，前排的声场有一定的厚度感，也就是说听上去不会那么干涩。再有，就像前面说到的高音部分，这个部分设计在前挡风玻璃下方，音波发出后不会感到很刺耳，同时又能形成一个薄而宽的音域。

奇骏 2016款最小离地间隙是多少？实测奇骏 2016款底盘高度数据

东风日产这款车，采用的是麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆前悬架，而后悬架是带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬架，底盘高度是21公分。

汽车的最小离地间隙，很多人称之为底盘高度，定义是，汽车满载时，车辆车底离水平地面的最小连接距离。底盘高度数据，表现出汽车对复杂地面的通过能力。在以前的规则中，最小离地数据是有标准的，数据大概在16cm左右，不过现在已经没有了这项硬性规定。

一般来说，家用小汽车的底盘高度，通常会在110-150毫米的高度范围之内对于轿车来说，离地间隙若可以超过130毫米，轿车的通过性能就相对不错，但在高速状态下，就会影响稳定性；离地间隙越小(低于110毫米)，高速上就有稳定的操控性，但汽车的通过性能较差。现在部份汽车装有空气悬架的，可以随时自动调整底盘高度，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。

最小离地间隙数据和奇骏差不多的车系有，广汽吉奥GX6（210mm），汉兰达（203mm），飞扬（200mm），拓陆者（200mm），帕拉丁（215mm），有兴趣可以关注一下。