福睿斯很不保值的原因，福特福睿斯适合什么人开

【kaiyun电子 爆点车评】福特！你究竟对我的福睿斯干了什么？回想过去，福睿斯曾经是一台叱咤赛场的Group A赛车，现在却成为了终极家庭适用男，这一场变故如果放在某个人的身上怕是得怀疑人生了。在福睿斯年轻的时候（1992-1996）曾经也是一台热血的双门小掀背，Escort RS Cosworth是其高性能版本，5.8秒破百的能力足以挑战当时法拉利等一众超跑。不过后来福特把RS的基因寄托在福克斯上，福睿斯也只好重新找到自己的定位......

再看看现在的福睿斯，褪去了运动的基因，甚至和运动这个词没有一丝的交集，三厢的大空间完全是为了家用而设计，看来连汽车也没办法躲过中年发福的命运。但是即使不在是从前的自我，现在的福睿斯又是否是个称职的好爸爸呢？

想要成为一台合格的家用车，价钱和配置当然是最实际的决定因素之一，所以这次车评也不按照套路先说外观了（皆因福睿斯的外观真没特点）。9.3万顶配福睿斯能给你带来什么？胎压显示（哇）、自动大灯（哇）、后视镜记忆和自动折叠（哇）、自动雨刮（哇）、无钥匙进入（哇）、主动进气格栅（哇哇哇）。对比完同级别车型的配置单后，我严重怀疑福特是不是拿福睿斯来做慈善。

既然配置上福睿斯轻松过关，那关于内饰和空间的表现又能不能入我法眼呢？拉开车门跳进车内，发现福睿斯在用料上还挺投机取巧。驾驶员经常触摸的诸如方向盘和挡杆上都有真皮包裹，其他与驾驶无关的通通拿几块塑料板一气呵成，这可能就是常说的好钢用在刀刃上吧。不过想想10万不到的合资车，心理又马上平衡了。内饰设计说不上丑但也绝非能称得上好看，使用起来挺顺手这倒是真的。

乘坐空间是福睿斯的一大亮点，如果你听到某位传媒朋友说福睿斯这种紧凑型车的后排大得能翘二郎腿，那他肯定只有一米五。空间表现上福睿斯可以说在同级竞品中很有优势，后排即使坐三个人也不会仿似人肉沙丁鱼。最令我惊喜的莫过于后排中间座椅的舒适度，对于这个一向被很多人称为小板凳的座椅，在福睿斯上就显得友好很多，起码加上了软垫。

1.5升直列三缸不带涡轮的引擎，乍听一下似乎孱孱弱弱，想真一点，新车引擎缸数越来越缩水，但是通过调教之后能维持动力的同时还能省油，何乐而不为？实际驾驶体验中，动力表现绝非大家想象中那么差，6速AT变速箱升档爽快，但降档略显迟疑，把档位推入S挡后就可以减少很多迟缓，开起来顺畅得多。

虽说福睿斯是福特的入门小车，不过底盘质感依旧比众多日本车来得扎实，转向手感稍稍有点模糊但不至于毫无路感。对于侧倾的控制想必大家都不会对他抱有太高的期望，实际驾驶中也符合预期，虽说整体悬挂偏硬，但是舒适性不错同时过弯极限不高。

总结：福睿斯和众多美系车一样，都是需要靠性价比和产品力取胜，在这点上我认为福睿斯做到了，福睿斯可以作为家庭的唯一一台车，平时周末和家人出去玩或平时代代步都是很合适的车型。不过，很多人对于三缸机一直保持拒绝的态度，其实有空可以去试试通用旗下的三缸机，相信我它一定会给你惊喜。

其实不单福睿斯，美系车在国内的保值率的很堪忧。其实造成这种局面的主要原因还是美系车经常大打折扣，造成无论是新车还是二手车价格都要要比同级别的德系和日系低了不少。其次美系车早几年的变速箱顿挫问题也严重影响了其口碑和印象。