哈弗H1底盘解析，成本限制下的底盘长什么样？

长城哈弗H1是哈弗SUV家族中体积最小的，基于长城C20R平台打造。在底盘悬架方面，采用了同级常用的悬架组合，为前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭力梁式非独立悬架，减震系统偏硬朗风格，从用车角度来看，虽然舒适性一般，但是比较符合车型定位。

——前悬架

哈弗H1前悬架采用级别前驱车型常见的麦弗逊食独立悬架，下控制臂为钢板冲压焊接而成，与副车架用球头连接，可以降低车辆在行驶过程中产生的振动。

——后悬架

哈弗H1后悬架采用纵臂扭力梁复合悬架，占用空间小，成本低。其纵臂部分采用了管状设计，并与横向下控制臂连为一体结构，组成了一根L型下控制臂。

——离地间隙

哈弗H1的离地间隙为185mm，高度较高，通过性能好。

——防撞梁

哈弗H1前防撞梁为双层钢材，镂空结构，上方有线缆，碰撞后可能会造成损坏，从而导致电气系统瘫痪。吸能盒设计较好，溃缩空间越大，对前部的保护就会越好，用螺栓连接杠体与吸能盒，方便更换。

哈弗H1后防撞梁设计做工较差，为单层钢材，宽度较窄，位于尾门内侧，而且吸能盒长度较短，无溃缩引导槽，整体防护效果差。

总结：哈弗H1就底盘方面，做的比较一般，悬架调校偏硬，舒适性一般，防撞梁效果也不理想。而且很多部位都没有加装护板，包括底盘油管和汽油滤清器都裸露在外，没有防护。底盘中间部位也没有防腐喷涂处理，只有油箱下方加了护板防护，这点做的也比较差。整体表现很一般，更多是受成本限制。

上一篇：不一样的自动变速箱，哈弗H1变速箱怎么样？

下一篇：长的小还喝得多？哈弗H1油耗高怎么破