看看宝马x6底盘结构，告诉你什么才是真正的轿跑SUV
时间：2020-03-18 20:21:41 编辑：kaiyun电子
宝马X6基于宝马的CLAR平台打造，采用前置四驱的驱动布局形式，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，最小离地间隙为220mm。
驾驶感受
舒适性肯定是宝马X6的主要驾驶特点，但在这份舒适之下底盘又能有很清晰的路感反馈，方向的精准度和手感又是那么好，X6给人的驾驶感觉就是很理性的运动。整个底盘让车辆的驾驶操控变得更加简单轻松，尤其是高速行驶时完全就不想是在开一辆SUV，非常惬意。
前悬架
宝马X6的前悬架是铝合金的双叉臂结构，其中下控制臂是双球节结构。与传统的下摆臂相比，双球节将前轮的虚拟主销下铰点往外挪了使得主销内倾角变大，可以有效提高车辆的操控性。
后悬架
宝马X6的后悬架是五连杆的结构，整个悬架的结构比较标准没有太大的亮点。其中最下面的控制臂还带有一块护板，作用是提高车辆的空气动力学特性。后副车架还有宝马常见的V型加强件，用以提高底盘的刚度。
四驱系统
宝马X6搭载的是xDrive适时四驱系统，中央差速器是电控多片离合的结构。前后桥均为开放式差速器，在轮胎打滑的时候需要依靠电子系统对轮胎制动从而实现动力重新分配。
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