卡罗拉双擎高速表现，卡罗拉双擎跑高速怎么样

卡罗拉双擎在跑了一段高速之后还是可以感受到要比卡罗拉汽油版车型底盘略沉稳，在转向时悬架的稳定性要好于后者。这种略沉稳扎实的悬架感受主要来自于电池的配重，电池组位于在第二排座椅的后方，所以增加了车尾的配重。转向方面，高速行驶时转向力度正常，不会感觉明显变沉，方向盘有一定的虚位，在中高速行驶时保证转向的敏捷度的同时，不会感觉到紧张，还是偏向家用的正常标定。

但卡罗拉高速时油耗并不比汽油版卡罗拉低多少，百公里油耗大概在5L左右。因为卡罗拉双擎优势是市区省油。高速油耗与动力没有优势。低速时，发动机的部分功率用来充电，可以省油，但在高速时，发动机的功率完全使用了，没有多余的功率充电，并且发动机功率低，高速电机基本无法启用。但跑完后你会发现，电池已基本充满。

在高速NVH方面，卡罗拉双擎在55km/h下都能保持纯电行驶，此时车内的噪音主要来自底盘，为此丰田的工程师们不得不再增加一些隔音材质，以避免路噪的凸显。只需深踩加速踏板便能唤醒发动机，在电动机与发动机的共同努力下，车辆在低扭时有着不错的表现，响应也更加直接，不过到了中高速之后，电动机能够提供的帮助十分有限了。

而卡罗拉上了高速后发动机噪音开始越来越大，高速的时候因为是纯发动机工作的，所以和汽油车没啥区别，噪声来源于风噪和路噪，超过120后就和一般汽油版车相差无几了。