别克昂科威到底怎么样？别克昂科威买了会后悔吗？

空间上也是它一个很大优势：4001026656，杭行路时代别克4S店可以预定了，坐舱是360度环抱一体式设计，外观上感觉就是时尚，轴距2750mm。然后内部呢，舒适感比较高。像杭州这边，
你可以咨询一下，全车24处储物格、运动，车身4667mm×1839mm×1696mm
行李箱容积422L—1550L、大气。还有昂科威是别克首款高档中型SUV

谁敢说怎么样，一款刚上市的新车没有什么市场反馈，如果就是喜欢等上它一年，让别人去做小白鼠不要去给别人试车，好吧。另外新车基本没有优惠，也算等它降价吧。

月28日，别克昂科威于成都车展前夜迎来了盛大而隆重的首发仪式。虽然别克品牌此前已经向中国市场先后投放了昂科雷和昂科拉，但分别归属全尺寸和小型SUV的定位却使其在最主流且竞争最为激烈的中间领域实际上处于空白，于是瞄准这一市场而生的昂科威对于别克品牌而言显然有着更为深远的意义。外形延续家族传统，内饰主打优雅风格别克昂科威与刚刚上市的全新科鲁兹一样，昂科威也是出自通用最新的D2XX/D2UX柔性模块化平台（具体代号为D2UB），然而不同之处在于，昂科威并没有如同换代科鲁兹那般拥有一个颠覆性的全新面孔，从它身上依然能够清晰看出典型的别克家族式特征。前脸方面，经典的直瀑式盾形中央进气格栅不仅具备极高的品牌辨识度，而且更有智能降阻功能，可在水温低时自动关闭格栅以达到减小风阻的效果。展翼式大灯在透镜和LED颗粒的映衬下卓显犀利，内藏的AFS随动转向及HBA智能远光灯功能为夜间行车增添了一份安全。此外，发动机舱盖两侧的镀铬舷窗则早已成为别克多款车型的共有特性。别克昂科威车身侧面，双腰线为车身侧面塑造出强烈立体感，19寸车轮使得整车气势得到进一步强化。来到车尾，由多颗LED光源组成为尾灯圆润饱满，别克车标恰到好处地与镀铬横条融为一体，并与两侧尾灯形成良好结合；底部采用双边双出式镀铬排气尾管，显露出运动本质。别克昂科威内饰如果说外观还有些似曾相识的话，那么内饰则会给人焕然一新的感觉。相比昂科拉的小资以及昂科雷的深沉，处于这两者之间的昂科威显得更加注重时尚与质感的结合。中控台大胆采用了非对称式的造型，略微倾向驾驶员的中控台也更加符合人机工程学。上黑下棕的色彩搭配颇具豪华氛围，大面积大理石纹面板与精致镀铬亮条的有机结合很好地提升了内饰质感，再辅以优雅的冰蓝色氛围灯烘托，显得颇为优雅。

中高档，不错

1.外形够大
其实不用说地球人都明白，昂科威看着已经像是一台全尺寸S UV了，国产途观就是加长后看着还像一款小号SUV。2.内部大而且实用
这样比竞品大出一截的外形内部空间当然也是宽阔的，后座地板还是全平的，这当然是跟精打细算的日系学的。3.不贵
这点上有些争议，二条说小贵其实可能大伙儿误解了他，我替他用正确的语言表述一下：不贵。以2.0T的排量26万多起价完全在行情之内，如果定在25以内那就是便宜了。竞品20万左右的车型一般都是小排量两驱的。

好车。底盘技术一流，SUV典范，比任意一辆同级日系和韩系的SUV都强。就是价格高点儿。

性能外观都不错，但是萝卜青菜各有所爱。中高档。别克汽车的创始人大卫·别克(David Buick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1903年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。别克汽车在赛车场上也连创佳绩。在1906年芝加哥至纽约1000公里接力赛上，别克是唯一跑完全程的汽车。1914年，别克汽车率先横穿南美洲。在全美的穿越山脉比赛中，别克汽车大获全胜，其中包括1904年首批生产的别克汽车。1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹“黑马。在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司-通用汽车公司。1926年别克产量即高达26万辆。战后，别克在车款更新、技术开发和产品销售方面进入了一个飞速发展时期。到1955年产量已达74.5万辆，1974年又升到82.1万。